Bola.com, Catalunya – Balap Motor Grand Prix di Sirkuit de Catalunya, Spanyol akhir pekan lalu, awalnya terus seperti biasa. sesi latihan bebas Moto3, Moto2 dan MotoGP Â berjalan lancar, tanpa ada riak berarti.Â

Namun, suasana berubah gelap ketika Moto2 sesi latihan bebas digelar kedua Jumat (2016/03/06). Sebuah kecelakaan mengerikan terjadi di sudut 12. Tim SAG pembalap Spanyol Luis Salom, menabrak dinding.

Baca Juga

penyelenggara bertindak cepat untuk memberikan perawatan di trek dan membawa pebalap rumah sakit gagal menjadi solusi. Saloma Luisa berdiam tidak disimpan. Dunia balap berkabung. Bahkan, tidak ada pidato GP Catalunya menjadi batal.

akhirnya balapan dilanjutkan setelah penyelenggara untuk berdiskusi dengan keluarga Salom, pengendara, tim dan Komisi Keamanan. Namun, keputusan itu disertai dengan catatan khusus. trek balap setuju akan menggunakan format untuk seluruh sesi Formula 1 balapan tersisa. Itu adalah kesepakatan bersama antara FIM, Dorna Olahraga, serta 10 pebalap menghadiri pertemuan Komite Keselamatan dalam waktu Jumat Soe setempat. Â

Lalu apa bedanya distribusi MotoGP ke F1? 12 kembali pada jalur Catalunya GP sebelum giliran terakhir. defleksi mengetik sangat cepat.

Perubahan Layout Sirkuit Catalunya (Bola.com/Adreanus Titus)

Sementara di F1, menggunakan tikungan ketat pada akhir trek lurus, dan chicane sebelum tikungan terakhir. Chicane adalah trek seperti huruf S, yang biasanya terletak di antara jalur yang benar. Dengan kata lain chicane tikungan adalah dua atau lebih arah yang berbeda yang terkandung berturut-turut.

Yang pasti, apa yang terjadi Salom membuat orang bertanya-tanya, bagaimana sistem keamanan MotoGP melacak? Jadi ada perbedaan antara F1 sirkuit keselamatan dengan MotoGP?

MotoGP Sirkuit Sistem Keamanan

Pasti sirkuit tidak boleh sembarangan. Ada aturan yang harus diikuti sebagai panduan. Tak terkecuali di MotoGP.

Setiap negara harus memiliki homologasi (persetujuan) dari International Motor Racing Federation (FIM). Homogolasi berisi standar pada beberapa hal, termasuk keselamatan.

Tata Letak sirkuit menjadi salah satu hal yang harus dipertimbangkan. Memang, tidak ada garis sirkuit batas, namun FIM akan memberikan rekomendasi untuk perubahan kepentingan kompetisi yang baik dan aman.

Beberapa hal yang diatur untuk keselamatan pengendara. Sebagai lebar lintasan 12 meter. Selain itu, distribusi sirkuit idealnya memiliki panjang total 4,2 kilometer dan 4,5 kilometer jumlah minimum tikungan 10.

tidak harus menekuk terlalu ceroboh, yang jumlah yang diberikan fitur berbeda. biasanya setiap lagu akan Chicane, kurva seperti huruf S, yang biasanya terletak di antara jalur yang benar.

Pada lainnya tikungan kata chicane adalah dua atau lebih yang berbeda arah terkandung berturut-turut. Tapi di MotoGP, trek yang tidak menggunakan chicane sebelum garis finish. Salah satunya adalah Circuit de Catalunya.

Rangkaian umumnya juga mencakup pembatasan dan kerikil. Kerb adalah gundukan bergerigi ditandai dengan cat berwarna. Biasanya ada di pinggir jalan, terutama di tikungan.

Fungsi utama Kerb didorong kembali ke dalam kendaraan racing baris jika posisi motor berada di luar karena kecepatan. Tentu saja trotoar tidak dibuat sembarangan. Ada ukuran standar yang harus ditaati.

Kerb dilakukan dengan mengikuti parameter berikut:

Parameter kerb yang direkomendasikan Federasi Motor Internasional (FIM). (FIM)

Sementara wilayah kerikil di luar trek terdiri dari pasir, batu-batu kecil atau kerikil. Berfungsi sebagai kecepatan motor penghalang luar sirkuit agar tidak memukul sirkuit pagar pembatas. daerah kerikil harus benar-benar datar tanpa benjolan. disarankan kerikil harus 1 cm dan 2 cm lebih rendah dari tepi sirkuit.

Tentunya harus ada dinding. Ada lima jenis benang. Dari Alpine pesawat tipe A sepertia Modul AA, dinding E terbuat dari bekas jenis ban.

Dinding pembatas tipe A. (Alpina)

Selain itu, keselamatan pengendara, setiap rangkaian diperlukan untuk memiliki pendukung keselamatan faktor lainnya. Sebut saja ambulans, truk pemadam kebakaran, dan tentu saja tim medis.

Dengan demikian, setiap rangkaian harus menjadi tempat khusus bagi tim medis. Biasanya tim medis diberikan di lokasi strategis untuk dapat mengambil tindakan cepat jika terjadi sesuatu. Staf harus memiliki pelatihan yang cukup dan pengalaman untuk mengambil tindakan cepat.

F1 Circuit Sistem Keamanan

Sebagai MotoGP, F1 dan menerapkan aturan ketat yang berkaitan dengan sirkuit keselamatan. Sirkuit yang ingin Grand Prix, F1 khususnya, harus memenuhi persyaratan keselamatan yang lintasan sangat tinggi.

Desain Sirkuit menjadi salah satu persyaratan penting. Padaa situs resmi F1 desain sirkuit yang memiliki pengaruh besar pada jumlah dan tingkat keparahan kecelakaan. Untuk itu, sirkuit harus dirancang untuk menghindari atau meminimalkan dampak pada mobil keluar jalur atau kecelakaan.

sirkuit

F1 juga memiliki zona run-off . Daerah ini adalah ruang yang terletak tepat di samping rel, yang pasif atau aktif yang dirancang untuk mengurangi kecepatan mobil yang kehilangan kendali.

Selain itu, daerah run-off juga diharapkan untuk mencegah mobil dari langsung bertabrakan dengan dinding. kerikil ini disebut daerah asing, ruang diaspal dengan kerikil.

Namun, dalam beberapa tahun terakhir, F1 lebih suka menggunakan aspal daripada menggunakan wilayah kerikil. Daerah ini bisa dipandang sebagai pengendara bisa kembali mengendalikan mobil mereka. Berbeda dengan kerikil yang menyebabkan pengemudi mobil terjebak.

Namun, kerikil itu masih beberapa sudut. Di F1 sirkuit, kerikil biasanya memiliki ketebalan 25 cm dengan kerikil bulat diameter antara 5 sampai 16 milimeter. Batu-batu yang dirancang khusus untuk menciptakan gesekan mungkin untuk mengurangi mobil.

Zona gravel pada balapan F1. (Motorsport)

Selain itu, faktor penting dalam keselamatan sirkuit lain adalah Marshall . Orang berdiri di sisi rel memiliki peran penting dalam keselamatan pengendara. Di semua sirkuit, International Automobile Federation (FIA) disetujui Marshall dan alat pemadam kebakaran harus dipasang di sepanjang kedua sisi trek setiap 300 meter

Sama seperti di MotoGP , menyiagakan tenaga medis juga F1 sirkuit. Tim ini diisi dengan orang-orang yang memiliki pengalaman dan diberi pelatihan khusus. Selain itu, ada juga aparat keamanan. Mereka tidak hanya menjaga keselamatan driver, tetapi juga penonton.

Pada dasarnya, tidak banyak perbedaan antara sirkuit MotoGP di F1. Namun, beberapa rangkaian tata letak MotoGP atau desain dengan sirkuit trek yang sedikit berbeda F1 . Salah satunya adalah sirkuit Catalunya.

Jelas, semua sistem ini diciptakan untuk menjaga keselamatan pengendara. Motorsport adalah olahraga yang berbahaya. Meskipun tidak mungkin untuk memberikan jaminan 100 persen, setidaknya sistem dapat meminimalkan kejadian tragis di trek yang tidak diinginkan. Â